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广汕铁路预计2023年开通,惠州设4站,往来广州汕尾更方便

时间:2019/11/17 11:17:05  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 广汕铁路预计2022年底建成,并开始联调联试,2023年4月开通运营。其中,惠州段全长约117公里,已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后,广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟,惠州往来两地更加便利。广汕铁路在我市境内正线全长约117公里,总投资约为210.25...
      广汕铁路预计2022年底建成,并开始联调联试,2023年4月开通运营。其中,惠州段全长约117公里,已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后,广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟,惠州往来两地更加便利。

广汕铁路在我市境内正线全长约117公里,总投资约为210.25亿元。其中,设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站,并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深高铁北上。

广汕铁路惠州段分为4个施工标段,今年6月份已全面开工建设,其中,博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。

博罗东江特大桥

位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间,横跨东江。记者走访施工现场看到,东江两岸同时开工,在大桥南岸,方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒,拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。

据介绍,广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里,共有82个桥墩。其中,位于东江水面上的有5个,均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工,水中墩身明年8月完成施工,连续梁有望在2021年6月合拢。

中国中铁二局广汕铁路4标项目经理部工会主席刘贾飞:有五个水中墩,其中两个正在施工桩基,另外一个已经完成了炸礁和清淤工作,现在正在施工钢围堰。

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